Спецпроекты

ОАО «РЖД» – это больше 85 тысяч километров железных дорог, проложенных через 11 часовых поясов и четыре климатических зоны. Очевидно, оснащение столь разветвленной сети интеллектуальными системами видеонаблюдения требует особой тщательности.

Экспертное мнение начальника отдела транспортной безопасности МУП «Метроэлектротранс» Марселя Гумерова.

Современный видеокомплекс должен взаимодействовать с другими техническими средствами обеспечения транспортной безопасности.

Муниципальное предприятие «Нижегородское метро» уже использует сертифицированные средства видеонаблюдения. Следующий шаг – переход к интеллектуальному видеокомплексу.

Использовать все возможности интеллектуальных систем видеонаблюдения не позволяет нормативная база.

В новых требованиях по обеспечению транспортной безопасности прописан обязательный функционал ТСОТБ, который можно выполнить только с применением интеллектуальных систем видеонаблюдения.